한국의 설계차량하중(DB, DL) 기본 개념자료

"교량에서 사용되는 DB는 통과가능 트럭의 전륜하중의 무게를 의미한다."

 

1 한국의 설계차량하중(DB) 기준

 

교량등급	하중 W(t)	총중량 1.8W(t)	전륜하중 0.1W(㎏)	후륜하중 0.4W(㎏)
1등교 2등교 3등교	DB-24 DB-18 DB-13.5	43.2 32.4 24.3	2,400 1,800 1,350	9,600 7,200 5,400

- DB 24 = { 0.9(전륜 0.1 + 후륜 0.4 + 후륜 0.4)* 2(좌우측) } * 24ton = 43.2ton

※ 과적차량이 도로포장에 미치는 영향

․축중 10톤 : 승용차 7만대 ․축중 11톤 : 승용차 11만대

․축중 13톤 : 승용차 21만대 ․축중 15톤 : 승용차 39만대

2 도로교 설계하중기준 외국과 비교표

 

구 분	등 급	하중명칭	총중량(톤)
한 국	1등교	DB-24	43.2
	2등교	DB-18	32.4
	3등교	DB-13.5	24.3
미 국	고속도로	HS 20	32.4
	기타도로	HS 15	24.3
일 본	1등교	TT 43	43
	2등교	T 20	20
	3등교	T 14	14

※ HS : Highway Semi-trailer, T : Truck, TT : Truck Trailer

DB : 도로 반트럭 영문자의 첫글자 표기 (Doro Ban-Truck) - 다분히 콩굴리쉬다..

- (‘62 강도로교 설계표준시방서 제정시 처음 사용)

DL하중 : Doro Line 차선하중은 등분포하중 (DL-24는 미터당 1,270㎏)

- 도로교 설계에서 [활하중]의 일종인 차선하중(집중하중과 선하중으로됨).

교량등급에 따라 크기를 달리하고 있음. 1등교:DL-24하중 2등교:DL-18하중 3등교:DL-13.5하중