삶을 사랑하며, 인생을 노래하며

공공 건설사업 설계 및 업무 수행에 필요한 적용 지침인 2019 건설공사 설계지침서를 붙임 및 전자북 코너에 게재하오니, 업무수행에 참고하시기 바랍니다. - 목 차 - 1. 제1장 설계지침 2. 제2장 원가계산 작성요령 3. 건설사업 관리 4. 건설공사 관리 ※ 제1권(1장, 2장), 제2권(3장, 4장)

설 계 지 침 (토목) 1. 개정이유 가. 발파암 소할기준 개정 나. 가시설 계측관리 기준 수립 다. 공동주택 단지내 전용구역 설치기준 제․개정 2. 주요골자 가. 발생암 유용을 위한 소할 및 크러셔 적용기준 수립 나. 굴착현장 스마트모니터링(자동화계측) 시스템 도입 등 가시설 계측관리 기준 수립 다. 공동주택 단지내 전용구역(소방차전용구역, 어린이안전보호구역) 설치기준 제․개정

평면교차로 설계 지침 (2015.12) 국토교통부

도로교 설계기준(한계상태설계법) -국토교통부,2016년 입니다.

지하안전영향평가에서 프로그램 해석할 때 설계차량하중을 얼마나 줘야 하나? 고민할 때가 많죠? 다음의 아래 자료를 참고하시면 도움이 될 듯 합니다 지하안전에 관하여 위험 요소의 최대치 가정을 요구하는 지하안전 영향평가의 특성상 가능하면 본 2축 세미트레일러를 기준으로 최대 하중인 교량등급 1등급 DB-24(1.27 T/M)의 적용을 요구할 때가 많습니다 ※ DL 하중 ※ DL-24 = 등분포하중 1.27 T/M일때 -집중하중 모멘트 = 10.8 Ton -집중하중 전단력 = 15.6 Ton DL-18 = 등분포하중 0.95 T/M일때 -집중하중 모멘트 = 8.2 Ton -집중하중 전단력 = 11.2 Ton DL-13.5 = 등분포하중 0.71 T/M일때 -집중하중 모멘트 = 6.08 Ton -집중하중 전단력..

"교량에서 사용되는 DB는 통과가능 트럭의 전륜하중의 무게를 의미한다." 1 한국의 설계차량하중(DB) 기준 교량등급 하중 W(t) 총중량 1.8W(t) 전륜하중 0.1W(㎏) 후륜하중 0.4W(㎏) 1등교 2등교 3등교 DB-24 DB-18 DB-13.5 43.2 32.4 24.3 2,400 1,800 1,350 9,600 7,200 5,400 - DB 24 = { 0.9(전륜 0.1 + 후륜 0.4 + 후륜 0.4)* 2(좌우측) } * 24ton = 43.2ton ※ 과적차량이 도로포장에 미치는 영향 ․축중 10톤 : 승용차 7만대 ․축중 11톤 : 승용차 11만대 ․축중 13톤 : 승용차 21만대 ․축중 15톤 : 승용차 39만대 2 도로교 설계하중기준 외국과 비교표 구 분 등 급 하중명칭 총중량..

1. 구조설계 단계 ① 골조부재크기의 가정 ② 골조해석 ③ 부재설계 2. 부재설계방법 구 분 설 명 비 고 허용응력 설계법 (working stress design method, WSD) 예상되는 실제의 하중이 적용되었을 경우에 부재가 탄성 범위 이내에 있도록 하기 위하여 재료에 안전율을 적용하는 탄성 설계법이다. 사용하고 있는 재료가 탄성한도 이내에만 있다면 파괴되지 않고 안전하다는 개념이다. 외력(고정하중+적재하중) < 내력(0.4Fc, Fy/1.5) Fc : 콘크리트 압축강도 0.4 : 콘크리트 안전계수 Fy : 철근 항복강도 1.5 : 철근 안전계수 극한강도 설계법 (ultimate strength design method, USD) ① 확률의 개념이 도입 ② 재료가 파괴될때까지의 최대 능력을 설..

2019년 고속도로 건설공사 표준도(한국도로공사) 입니다.

국도건설공사 설계실무요령이 2021년 1월 개정되어 올립니다.

국토교통부 국독국도건설공사 설계실무요령 2021년판 표준도 자료입니다. 용량이 커서 분할압축파일로 올립니다.