삶을 사랑하며, 인생을 노래하며

아스콘 규격 (#467, #78) #78 WC는 Wearing Course 란 말로 표층용이란 뜻이구요 WC-1에서 WC-6 까지 있습니다 WC-1, 2는 굵은골재의 최대치수가 13㎜ 이고, WC-3, 4는 굵은골재의 최대치수가 20㎜ 인데 WC-4는 WC-3보다 채움재가 더많이 들어간 규격입니다 즉 표면이 더 매끄럽고 소성변형 등에 강하다는 것을 규격으로 나타낸것입니다 #467 기층용은 BB-1, BB-2, BB-3, BB-4 이렇게 4가지로 BB-1이 가장 거칠고 굵습니다 (BB : Black Base) 도로의 성격에 따라 선택합니다 중간층은 BC-1 으로 표시하는데 얼마전까지 MC-1 로 하였습니다 (MC (Medium Curing) : 아스팔트에 경유, 등유 등으로 희석시킨 것으로 용제의 증발속도..

아스콘 규격 출처 : http://sanhaindustry.co.kr/asc/ 산하인더스트리 Asphalt Concrete 아스콘(Asphalt Concrete)이란? 아스콘이란 Ahphalt Concrete의 줄임말 입니다. 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 포장용 가열 아스팔트 혼합물, Hot Mix Asphalt 등 여러 가지로 호칭되고 있 sanhaindustry.co.kr

골재의 입도에 따른 분류기호입니다. 아스콘의 종류는 크게 나누어 다음과 같습니다. #78, #67, #57, #467, #367 #78규격의 골재 최대크기는 13㎜이며, #67->20㎜, #57->25㎜, #467->40㎜, #367->50㎜ 입니다. #467(기층용), #78(표층용)을 많이 사용합니다 기층용은 보통 "#467"(THK.100mm), 표층용은 "#78"(THK.50mm)을 쓴다는 것 정도가 상식인데, 이거는 골재의 입도에 따른 "골재 번호"입니다. 자세한 것은 아래 표 참조. ㆍ품질기준 및 관련 시험 표준(입도부분) 골재번호 체의 크기(주3) 규격 각 체를 통과하는 무게 백분율(%) 입도범위mm 65 50 40 25 20 13 10 5 2.5 1.2 3 50~25 100 90~100 3..

골재의 입도에 따른 분류기호입니다. 아스콘의 종류는 크게 나누어 다음과 같습니다. #78, #67, #57, #467, #367 #78규격의 골재 최대크기는 13㎜이며, #67->20㎜, #57->25㎜, #467->40㎜, #367->50㎜ 입니다. #467(기층용), #78(표층용)을 많이 사용합니다 표층 Surface Course 중간층 Intermediate Course 기층 Base Course 보조기층 Subbase Course 동상방지층 Antifrost Layer 차단층 Filter Layer 노상 Subgrade 기층용은 보통 "#467"(THK.100mm), 표층용은 "#78"(THK.50mm)을 쓴다는 것 정도가 상식인데, 이거는 골재의 입도에 따른 "골재 번호"입니다. 자세한 것은 ..

교량점검시설 설치지침 예규 개정안 1. 개정이유 ｢훈령‧예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정｣ 제7조에 따라 ｢교량점검시설 설치지침」국토교통부 예규에 대해 유효기한을 설정하려는 것임 2. 주요 개정내용 ｢훈령‧예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정｣ 제7조(훈령‧예규 등의 존속기한 등의 설정)에 따라 유효기간을 설정 3. 참고사항 가. 관계법령 : 생 략 나. 예산조치 : 별도조치 필요 없음 다. 합 의 : 해당 없음 라. 기 타 : 신ㆍ구조문대비표, 별첨 국토교통부 예규 제360호 교량점검시설 설치지침 일부개정안 교량점검시설 설치지침 일부를 다음과 같이 다음과 같이 개정한다. 5. 보칙 5.1 재검토기한 (1) 국토부장관은 이 지침에 대하여 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 2023년..

국토교통부 예규 제2020-292호 교량점검시설 설치지침 일부개정안 교량점검시설 설치지침 일부를 다음과 같이 개정한다. 1.1 목적【설 명】중 “확인점검과 유지보수 등”을 “확인, 점검, 진단 등”으로 한다. 1.3 용어 정의 중 “점검하고, 유지보수 작업을 원활하게 하기”를 “점검, 진단하기”로 하며, 【설 명】의 개별 용어는 일련번호 (1)∼(8)을 부여하고, (1) 고정식 점검시설 중 “교량점검 및 보수를”은 “교량 점검 및 진단을”로 하고, (4) 계단참은 “계단 도중에 둔 넓은 평탄한 부분”에서 “계단 입구 및 계단 도중에 둔 넓고 평탄한 부분”으로 한다. 1.5 점검시설의 조건 중 “점검자 및 유지보수자의”를 “점검자 또는 진단업무 수행자의”로 하며, 【설 명】의 (1) 및 (2) 중 “보수가..

2010년 7월 3일, 고속버스 한 대가 인천대교 요금소 부근에서 도로 옆 4m 아래로 추락했습니다. 이 버스는 경북 포항에서 출발해 인천국제공항으로 향하던 중이었는데, 고장으로 멈춰 서 있던 승용차를 들이받은 뒤 가드레일을 뚫고 떨어진 겁니다. 이 사고로 승객 가운데 14명이 숨졌고 10명이 다쳤습니다. 승객 일부는 내릴 준비를 하던 중 사고를 당한 것으로 전해졌습니다. 가드레일(방호 울타리)은 사고가 나더라도 차량이 길 밖이나 반대편 차로로 이탈하는 걸 막아줘야 합니다. 그러려면 '지주'가 땅에 단단히 박혀 강성과 수평 지지력을 가져야 하고, 차량과 직접 부딪히는 가로로 긴 형태의 '보' 역시 안전 기준을 충족해야 하죠. 이와 함께 어디에 설치되느냐에 따라 안전기준도 다릅니다. 평지에 설치된 가드레일..

Abstract 본 발명은 가드레일이 설치되는 성토부 경사 부근에 보강지주와 철근을 연속 설치하고 콘크리트를 타설함으로써 지면에 일정간격으로 기설치된 지주가 보다 충분히 지지될 수 있음은 물론 도로변에 수목이 자라는 것을 방지하는 방초효과와 철거된 가드레일판 및 지주를 재활용하여 보강지주로 사용할 수 있어 재료비를 절감할 수 있는 등 보강지주와 보강철근콘크리트를 이용한 방호울타리 구조물 및 이의 설치방법에 관한 것으로, 지반에 일정 간격을 두고 매설되어 설치되는 가드레일의 지주; 상기 지주의 고정단을 지지하기 위해 상기 지주의 외측 가로방향으로 소정 간격 이격되어 지중으로 하부를 매설하여 설치되는 보강지주; 상기 지주의 가로 지지력을 확보하도록 상기 지주와 상기 보강지주를 결합하는 보강철근콘크리트(13)..

★오늘은 여러분들께 지주보강 가드레일 및 시공방법에 대하여 소개해 드립니다. 2013년에 특허등록된 기술입니다. ★ 본 특허등록 기술은 도로면 가드레일이 설치된 성토부에 설치되는 지주가 지반의 지지력을 강화하기 위해 보강부재를 통해 지반과의 견고한 고정을 유도하는 특허기술입니다. ★지주 보강 가드레일의 지주와 레일의 조립구조 그리고 매립된 지주의 지지구조를 효율적으로 보강하고, 차량의 충돌에 따른 도로 이탈 등을 억제할수 있도록 하는 기술입니다. ★ 기존의 시공된 가드레일에서 지주와 레일 그리고 매립된 지주를 효율적으로 보강할수 있도록 하는 지주 보강 가드레일을 제공하는 기술입니다. 우수한 특허기술이 잘 활용되기를 바랍니다. 감사합니다. ​ [출처] 지주 보강 가드레일 및 그 시공방법|작성자 특허와인증전문가