삶을 사랑하며, 인생을 노래하며

무수축몰탈의 설계강도에 대한 소고 1. 서 론 무수축몰탈은 시멘트의 경화과정에서 발생하는 수축량이 최소가 되도록 팽창제를 일부 첨가한 몰탈로서, 충진부의 수축이 염려되는 기계기초의 앵커부 및 교량받침의 하부를 고정하는 재료로서 가장 많이 사용되고 있다. 특히 교량받침은 교량구조물에 있어서 교량의 전도 등과 같은 안전에 직결하는 가장 중요한 부품으로서, 성수대교 및 삼품백화점 붕괴사고 이후로 강화된 교량의 안전점검에서는 신축이음장치와 더불어 약방의 감초처럼 모든 사람들의 주목을 받는 가장 중요시되는 부위이기도 하다. 교량받침은 인체의 관절처럼 상부구조물의 사하중 및 활하중을 집중하중의 형태로 하부구조로 전달되는 접점에 설치되는 관계로 높은 강도가 요구되는 것으로 인식되어 600kg/cm^2이상의 고강도 무..

Ⅰ. 개요 콘크리트의 적산온도(성숙도)란 양생시간과 양생온도의 곱으로 표시되며 수화반응율과 초기강도의 추정에 사용 Ⅱ. 적산온도 산정 공식 t t M = Σ ( θ + A ) ㆍ △t = Σ ( θ + 10 ) ㆍ Δt o o 여기서, θ : Δt 기간 중의 콘크리트의 일평균 양생온도(℃) Δt : 양생시간(day) A : 시멘트의 수화반응이 시작되는 기준온도(-10℃) 를 나타내는 상수로 10℃적용 Ⅲ. 적산온도의 적용성 1. 거푸집의 해체시기 결정 2. 콘크리트의 이음절단 시기결정 3. 교통개방시간의 결정 4. 프리스트레스트 콘크리트의 Post Tensioning시기 결정 5. 콘크리트의 초기강도 평가 6. 서중, 한중, 매스콘크리트의 온도제어 양생계획수립 7. 한중콘크리트에서 배합강도와 물-결합재비..

Ⅰ. 개요 콘크리트의 적산온도(성숙도)란 양생시간과 양생온도의 곱으로 표시되며 수화반응율과 초기강도의 추정에 사용 Ⅱ. 적산온도 산정 공식 t t M = Σ ( θ + A ) ㆍ △t = Σ ( θ + 10 ) ㆍ Δt o o 여기서, θ : Δt 기간 중의 콘크리트의 일평균 양생온도(℃) Δt : 양생시간(day) A : 시멘트의 수화반응이 시작되는 기준온도(-10℃) 를 나타내는 상수로 10℃적용 Ⅲ. 적산온도의 적용성 1. 거푸집의 해체시기 결정 2. 콘크리트의 이음절단 시기결정 3. 교통개방시간의 결정 4. 프리스트레스트 콘크리트의 Post Tensioning시기 결정 5. 콘크리트의 초기강도 평가 6. 서중, 한중, 매스콘크리트의 온도제어 양생계획수립 7. 한중콘크리트에서 배합강도와 물-결합재비..

앵커의 설계 및 시공 토목 공학에서 앵커공법은 1874년 최초 시험 적용된 이래 많은 연구 개발이 이루어져 왔으며 1960년대 이후 현재에 이르기까지 지난 40여 년간 앵커 공법의 사용범위 및 빈도는 급격히 증가하고 있는 추세이다. 그 동안 앵커공법은 양적인 증가뿐만 아니라 그 적용범위도 매우 넓어져 옹벽, Dry Dock, Cofferdam, 물탱크, 콘크리트 댐, 고층건물의 기초, 현수교, 아치교, 등대, TOWER, 스키 점프대, 사면안정, 개착식 지반굴착, 수직구, 터널, 지하공동, 등 많은 곳에 적용되고있는 실정이며 이러한 앵커의 적용은 인장, 활동, 전도, 동하중 등 지반의 Prestressing에 관련된 문제를 해결키 위한 것이다. 그간 앵커공법에 대한 기술 발전이 계속되고 지반과 암반에 대..

콘크리트 구조 설계 기준 8.6 철근의 이음 8.6.1 이음 일반 (1) 철근은 설계도, 또는 시방서에서 요구하거나 허용한 경우 또는 책임기술자의 승인하에서만 이음을 할 수 있다. (2) 겹침이음은 다음 규정에 따라야 한다. ① D35를 초과하는 철근은 겹침이음을 하지 않아야 한다. 다만 8.6.3(2)와 12.4.2(4)는 이 규정을 적용하지 않는다. ② 다발철근의 겹침이음은 다발 내의 개개 철근에 대한 겹침이음길이를 기본으로 하여 결정하여야 하며, 각 철근은 8.2.4에 따라 겹침이음길이를 증가시켜야 한다. 그러나 한 다발 내에서 각 철근의 이음은 한 군데에서 중복하지 않아야 한다. 또한 두 다발철근을 개개 철근처럼 겹침이음하지 않아야 한다. ③ 휨부재에서 서로 직접 접촉되지 않게 겹침이음된 철근은 ..

A급 이음과 B급 이음 그리고 C급 이음 1. A급 이음과 B급이음 가)관련규정 인장력을 받는 이형철근의 겹침이음은 A급 이음과 B급 이음으로 분류되어 있다. 콘크리트구조 설계기준 또는 건축구조 설계기준을 보면 A급 이음과 B급 이음에 관하여 다음과 같이 규정하고 있다. 건축설계기준 2009 0508.6.2인장이형철근 및 이형철선의 이음 (1)인장력을 받는 이형철근 및 이형철선의 겹침이음길이는 A급,B급으로 분 류하며,다음 값 이상으로 하여야 한다.그러나 300mm 이상이어야 한다. ① A급 이음：1.0ld ② B급 이음：1.3ld 여기서, ld는 0508.2.2에 따라 계산된 인장이형철근의 정착길이이다. 이 때 0508.2.2(4)의 보정계수는 적용하지 않아야 한다. (2)겹침이음에서 A급 이음과 B급..

답변1) 어떤 흙을 실는지에 따라 달라집니다. 흙의 종류 및 밀도 건조흙 ,:1,200~1,700 kg/m3 습기있는 흙 1700~1800 kg/m3 물을 잔뜩 먹은 흙 (포화상태) 1,800~1,900 kg/m3 모래질흙:1,700~1,900 kg/m3 일반적으로 습기 있는 흙을 기준으로 산정하므로 1,750kg/m^3 이니 25ton *1,000kg/ton*1m^3 /1,750kg = 14.3m^3 답변2) 덤프 트럭의 적재량 계산- 루베(입방미터)| 1입방미터(m2)당 약 1.6톤임. 15톤은 약 9.375입방미터(m2)의 적재함이기에 부피로만 보면 9.375루베(입방미터 m2)이 된다. 1.6 x 9.375 = 15톤 15 / 1.6 = 9.375(m2) 25톤이면 25 / 1.6 = 15.625..

포장설계나 시공시 접하게 되는 참 간단하고 당연한 문제인데 참 헷갈리는 문제인데, 잘 정리된 자료이다. 고민하고 결정해야될 문제는 아래와 같은 흐름으로 전개된다. 우선 아스팔트 포장설계를 할때 포장단면계산을 하고나면 그 다음은 계산된 아스팔트포장 두께에 따라 Tack coat를 몇번으로 계산해서 수량산출을 하여야 하는지 고민하게 된다. 그러면서 포장두께를 시공하려면 몇cm의 포설두께로 몇번 나누어서 시공하여야 하나 고민하게 된다. 사실 제대로 설계수량을 산출하려면 설계자가 이런한 시공계획을 고려하여 tack coat횟수를 산출하는 것이 제대로된 설계라고 생각되며, 설계단계에서 시공단계에서의 시공계획(당연히 시공단계에서는 시험시공을 통하여 포설두께, 다짐두께, 다짐도를 확인하고 결정한다)을 고려하여 설계를..

차선도색의 종류​ ​ ​ ​KSM 6080 1종 . 상온형페인트식 도색 : 일반페인트로서 상온에서 건조되는 특성이 있으며, 내구성이 떨어지고 일반적으로 안정도는 크나 건조속도는 늦은편(3~20분)이고, 수명이 짧은 단점이 있다 (2014년 부터 고속도로 국도등 휘도를 요하는 도로에서는 사용을 금지하고 있다.) ​ . ​ KSM 6080 2종 . 수용성 노면표지용 도료(액상의 특수 페인트) 수용성은 상온/가열과 달리 유성페인트가 아닌 수성 페인트로써 희석제로는 물이 사용되며 내구성이 좋아 내마모형이라고도 불리우며, 유리알 고착력이 높아 야간 반사 휘도치가 높다. 또한 환경적인 면에서 유성 페인트보다 VOC가 상당히 적어 친환경 페인트로 각광받고 있다. 도로 설계가격은 상온/가열 보다 약 두배 이상의 값을 ..