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포장하자 보수 요약유지보수의 개념과 필요성:도로 포장은 교통량, 지반, 기후 등 다양한 요인으로 인해 손상됩니다.유지보수는 포장의 기능을 유지하고, 안전하고 쾌적한 도로 환경을 제공하는 데 필수적입니다.예방적 유지보수, 일상 유지보수, 긴급 유지보수로 분류되며, 각기 다른 시기와 방법으로 적용됩니다.유지보수의 종류:예방적 유지보수: 미소한 결함을 조기에 발견하고 보수하는 활동. 파손을 예방하며, 비용을 절감할 수 있습니다.일상 유지보수: 이미 발생한 결함에 대해 보수하는 것으로 비용이 상대적으로 높을 수 있습니다.긴급 유지보수: 도로 이용자의 안전을 위해 빠른 시일 내에 시행해야 하는 경우.주요 보수 방법:아스팔트 포장의 보수:소파 보수, 균열 실링, 덧씌우기, 슬러리실 등 다양한 공법 사용.표층, 기층..

1. 일반사항 1-1 적용 범위 본 시방은 마무리된 포장 면 위에 노면 기호 및 구획선(중앙선, 차선, 길가장자리 구역선)등의 노면 표시를 하거나 제거하는 노면표시공의 설계 및 시공에 관한 사항을 규정한다. 공사는 설계도서와 발주자 대리인의 지시에 따라 엄밀히 시공하여야 한다.참조 규격 및 기준KS L 2521 도로 표지 도료용 유리알KS M 5000 도료 및 관련 원료 시험방법KS M 5322 상온형 도로 표지용 도료KS M 5333 융착식 도로 표지용 도료KS M 5336 가열식 도로 표지용 도료KS M 5550 도료용 색 분류 기준교통안전시설실무편람, 경찰청, 1996.3 도로교통법시행규칙 2. 재료 2-1 재료의 품질 기준 2-1-1 융착식 노면표시용 도료 노면표시에 사용할 융착식 도료의 품질기..

낙석방지망이란​망, 와이어로프 등 철망 및 강선재료를 사용하여 낙석 우려가 있는 비탈면을 덮어 낙석 발생을 억제하며, ​낙석이 발생한 경우 돌이 튀지 않도록 방지망 밑으로 유도하는 보호공법 시설​비탈면 불연속면의 이완이 심화되어 낙석 발생이 우려되는 곳을 철망으로 덮어 낙석을 예방하는 공법​방지망의 자중과 이완된 암석의 포획효과에 의해 암석의 운동에너지를 억제​​낙석방지망의 종류​비포켓식 / 포켓식​비포켓식 낙석방지망은 철망과 절개면의 마찰력을 이용하여 이완암편을 절개면과 망 사이에 붙잡아 두는 시설​국내에서 주로 적용  포켓식 낙석방지망은 기둥로프, 지주, 철망, 와이어로프 등으로 떨어지는 낙석을 철망에 충돌시킴으로써 낙석 에너지를 감쇄시키고 낙석이 도로쪽으로 튀지 않고 하부로 흘러내리도록 유도​지주식..

【관급아스콘 규격별 특성 및 참고사항】   □ 아스팔트 혼합물의 선정에 있어서는 기상 조건, 지역 조건, 지역 구분, 교통량 구분, 차선의 수, 재료 조건, 1층의 마무리 두께, 시공성 등을 고려한다. □ 현재 주요 도로의 기층은 연약지반 등 자연침하 현장에 친화적인 규격(BB-2)을 사용하고, 표층용은 도로의 안 전성 및 주행성 등을 고려하여 적정규격(시내도로 WC-2, 일반도로 WC-4)을 주로 사용하고 있는 실정임. ■ F는 광물성채움재(필러)가 많이 함유된 혼합물을 뜻하며, 혹서․혹한이 혼재된 국내도로 여건상 골재의 탈리, 균열을 예방하는 입도보정에 우수하며 저항성이 뛰어남.

1. 개요 1) ASP 포장 파손은 내적요인으로 포장 두께의 부족, 포장 재료의 불량, 아스팔트 배합설계 불량에 의해 생기며, 외적요인으로는 중차량 과다, 다짐 및 온도불량, 배수불량, 외부환경(우기), 도로 기하구조(교차로 등) 및 교통량에 따라 발생 ​ 2) 이러한 포장 파손은 강우 시 배수불량, 미끄럼 저항성 저하, 포트홀 등에 의해 교통사고가 발생하지 않도록 포장 보수를 해야한다  2. 포장 파손의 종류 1) Pot hole 2) 마모 3) 균열 4) 붕괴 5) 단차 6) 박리 7) 소성변형   3. 포장 파손의 원인 1) 과적 차량 과다 2) 혼합물의 다짐온도 불량 3) 배수불량 4) 노상, 보조기층 다짐불량 5) 이음부 처리 결함 6) 혼합물의 입도불량 7) 아스팔트 배합설계 불량 8) 포장두..

I. 개요 1. 콘크리트 상판의 방수층은 교통차량에 의한 반복하중, 진동, 충격 전단 등의 역학적 작용, 온도 변화 등의 기상작용, 상판의 수축, 팽창 등이 복잡하게 작용하는 환경에 설치되며 2. 노면상의 빗물은 노견, 중앙분리대, 차도의 경계로부터 침입될뿐만 아니라 포장의 공극, 균열, 파손 개소 등으로부터 포장과 상단의 사이에 모이게 된다 3. 또한 철근 콘크리트 상단은 공용개시직후 비교적 건설초기단계에서도 균열이 발생할 수 있으며 상판과 포장층 사이의 체류수는 이 균열을 통해 침투한 후 철근의 부식을 야기 시키고 4. 또 콘크리트 중의 석회분을 유출시켜 콘크리트 자체의 중성화 현상을 촉진시켜 노후화 원인이 되기도 한다 5. 일반적인 교면 방수 시스템 구성도      II. 방수시스템에 대한 요..

■ 아스팔트콘크리트포장의 파손 종류  1. 포장 파손의 종류  1) 균열(Cracking)     일반적으로 균열의 폭이 5mm 정도의 것까지를 말하며 미세균열, 선상균열, 세로방향균열, 가로방향균열, 시공조인트균열등이있다.  2) 소성변형(Rutting)     여름철의 이상고온, 초과하중 등과 같은 외부적요인과 함께 아스팔트 및 아스팔트 혼합물과 관련된 여러 내부적 인자의 조합에 의하여 발생한다. 일반적으로 바퀴가 접촉하는 양쪽 측면이 밀려 올라와 종방향으로 포장이 손상되는 형태로 나타난다.  3) 라벨링(Ravelling)     세립골재가 떨어져나가고, 점차로 마마자국과 같은 현상이 발생되며, 진전될수록 큰 골재들이 떨어져 나가 포장체의 표면이 거칠어진 상태를 말한다.  4) 플러싱(Flushin..

아스콘 규격 (#467, #78) #78 WC는 Wearing Course 란 말로 표층용이란 뜻이구요 WC-1에서 WC-6 까지 있습니다 WC-1, 2는 굵은골재의 최대치수가 13㎜ 이고, WC-3, 4는 굵은골재의 최대치수가 20㎜ 인데 WC-4는 WC-3보다 채움재가 더많이 들어간 규격입니다 즉 표면이 더 매끄럽고 소성변형 등에 강하다는 것을 규격으로 나타낸것입니다 #467 기층용은 BB-1, BB-2, BB-3, BB-4 이렇게 4가지로 BB-1이 가장 거칠고 굵습니다 (BB : Black Base) 도로의 성격에 따라 선택합니다 중간층은 BC-1 으로 표시하는데 얼마전까지 MC-1 로 하였습니다 (MC (Medium Curing) : 아스팔트에 경유, 등유 등으로 희석시킨 것으로 용제의 증발속도..

아스콘 규격 출처 : http://sanhaindustry.co.kr/asc/ 산하인더스트리 Asphalt Concrete 아스콘(Asphalt Concrete)이란? 아스콘이란 Ahphalt Concrete의 줄임말 입니다. 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 포장용 가열 아스팔트 혼합물, Hot Mix Asphalt 등 여러 가지로 호칭되고 있 sanhaindustry.co.kr